2020-08-12
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整合前:山東高速與齊魯交通集團主業相近,存在同質競爭、資源內耗等問題,嚴重影響山東省高速公路的整體影響力和競爭力。
整合后:新山東高速集團定位為該省交通基礎設施領域的國有資本投資公司,將大力發展交通基礎設施核心業務,打造主業突出、核心競爭力強的交通基礎設施投資建設運營服務商和行業龍頭企業,為“交通強省”建設提供有力支撐。
整合前:省內各港口長期以來“諸侯紛爭”,同質發展、內耗嚴重、競爭力嚴重不強。
整合后:港口資源運行效率大幅提升,增效明顯。數據顯示,2019年完成貨物吞吐量13.2億噸、集裝箱吞吐量2956萬標準箱,同比分別增長10.9%、9.7%。今年因為疫情影響,國內規模以上港口基本是負增長,但山東港口集團上半年吞吐量、集裝箱量、效益三大指標均實現逆勢增長,領跑全國沿海港口。
整合后:山東機場集團組建后,2019年,旅客吞吐量、貨郵吞吐量同比分別增長13.3%、17.8%。煙臺機場邁入千萬大關,使山東擁有了濟南、青島、煙臺三個旅客吞吐量過千萬的機場,是繼廣東、浙江之后,第三個同時擁有3個過千萬機場的省份,與此同時,整合后支線市場的話語權和影響力也有了明顯提高。
水發集團:2019年下半年,山東國資委下屬企業水發集團通過收購的方式實際控股興業太陽能、興業新材料(間接)、派思股份三家上市公司。通過公開信息可知,興業太陽能是一家總部位于珠海的港交所上市企業,深耕于綠色建筑、清潔能源、新型材料領域;興業新材料是一家投資控股公司,公司及其子公司主要從事氧化銦錫(ITO)薄膜的研發、制造等;派思股份目前業務分為高端燃氣裝備制造、天然氣綜合利用、新能源及分布式、能源投資等。
倘能破局,原不分誰“進”誰“退”;茍利發展,何須辯姓“國”姓“民”!